柴油机敲缸的原因：柴油机从中速到低速，有时会产生较重的敲缸声。敲缸会引起发动机过热，排气管冒黑烟，严重时有放炮声或喷火，产生大量积炭，加剧零件的磨损等。产生敲缸的原因有：一、供油时间过早。当活塞向上运动未达到规定的喷油位置时，喷油器就开始喷油，使燃烧提前，气缸内形成的高压燃气冲击活塞，发出“嗒、嗒”有节奏的清脆敲缸声，油门减小时，敲缸声更加明显。应调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟，使之符合要求。垫片每增加0.1毫米，供油提前角可延迟1.3度至1.7度。二、喷油压力低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等，都会造成燃烧不良而引起敲缸。敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热，冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。应拆下喷油器进行检查和调整，必要时更换新件或调整供油时间，使之符合规定。三、出油阀磨损。一方面减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性差，减压效果变坏；另一方面高压油管内剩余压力过高，供油量增加，柴油爆燃而引起敲缸，油门减小时敲缸声更明显。应更换出油阀及阀座。注意，技术状态正常的柴油机，低速运转时，也会发出有节奏的敲缸声，这是柴油机工作的粗暴性，即燃烧过程气缸压力急剧升高产生的震动波引起的敲缸声。应学会辨别这种敲击声与敲缸的区别，熟悉所使用柴油机的正常敲击声，以便能从经常的听诊检查中及时发现不正常的敲缸及其他异常声响。