如何判断195型柴油机曲柄连杆机构配合间隙超限？

159355 阅读 2013-05-22 发布时间

（1）曲轴主轴承或连杆轴瓦间隙判断在机油泵工作正常的条件下，观察机油指示器，若冷车起动后机油指示器升起缓慢，热车时不能升起，或冷车、热车时机油压力表读数都过低，说明机油渗漏严重，主轴承或连杆轴瓦间隙过大。发动机运转时，如果在后盖部位听到曲轴的中部有明显的敲击声，随着油门增加，敲击声更明显，说明连杆轴瓦与连杆轴颈的配合间隙过大。当间隙超过磨损极限时应修理更换。热车熄火后，双手用力上下扳动飞轮，若能听到曲轴窜动的响声，可判断主轴承间隙过大。当曲轴主轴承与主轴颈的配合间隙超过磨损极限时，应修理更换。（2）连杆小头衬套孔与活塞销间隙判断当发动机运转时，在机体中上部倾听，如听到明显的“哐哐”敲击声，则说明连杆小头衬套孔与活塞销间隙过大。这种敲击声当高速转速时，在上止点部位发生清脆的双连响声。

如何判断195型柴油机曲柄连杆机构配合间隙超限？

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