柴油机过热的原因主要是冷却不充分，多由于冷却系水垢太厚和漏水、缺水，或超负荷作业时间长，或燃油系统供油提前角调整不当。（1）产生过热的常见原因：①水箱里冷却过少，使柴油机过热。②长期使用硬水冷却，水箱及水道各处水垢太厚，堵塞水道，使冷却水循环不畅通，散热不良。③更换气缸垫时，气缸垫上的水道孔与机体、缸盖上的水道孔配合不当，冷却水流动受阻。④供油提前角过迟，导致燃烧期推迟并延长，热量不易散发，引起过热。⑤使用操作不当。起动后，熄火前猛轰油门，或长期超负荷作业，使柴油过热。⑥新购或大修后的柴油机没有按规定要求进行磨合试运转，造成配合间隙过小而卡死。柴油机温度过高，会使冷却水和机油消耗量增加；活塞顶边沿烧蚀，燃烧室镶块烧裂或变形；气门密封环带烧蚀；排气管严重冒黑烟；机油变稀，润滑条件恶化，出现“烧瓦”、“抱轴”等重大事故。应根据过热的征象判断具体原因，采取对症措施，及时排除。发动机运转时有敲缸声或放炮声，可先考虑燃油系故障；发动机负荷作业不久即过热，应考虑冷却系故障；发动机长时间冒黑烟后发生过热，则主要是由于超负荷。发现过热，应立即停止作业，将发动机转速降至低速，待水温降低后再熄火，进行检查。不要立即熄火或骤加冷却水，以免造成抱缸或裂缸。（2）预防过热措施：①做好冷却系保养，定期清除水垢及沉积于机体、缸盖水道内的杂质和泥沙，保证水道畅通。②冷却水应用软化水（雪水或雨水或经软化后的硬水）。③起动前必须检查和加足冷却水。④正确使用和操作，禁止起动后、熄火前锰轰油门，避免柴油机长期超负荷作业。⑤新购的或大修后的柴油机必须按说明书要求进行磨合试运转才能投入负荷作业。⑥正确检查和调整供油提前角。⑦更换气缸垫时，保证缸垫上的水道孔与机体、缸盖上的水道孔相吻合。