为什么发动机起动后，要空车运转到水温为40~60摄氏度时，才能进行负荷作业？

114416 阅读 2013-05-22 发布时间

发动机起动后，温度较低，如果此时马上进行负荷作业，不仅使功率下降，油耗增加，而且加剧发动机零部件的磨损。主要原因如下：（1）低温时，燃油雾化不好，燃烧不完全，而且散热损失增加，使发动机功率下降，油耗增加。（2）低温时，气缸内燃烧的废气冷凝成水附着在气缸壁上，某些有害气体变成酸类，加剧缸壁的腐蚀和磨损。（3）低温低转速时，机油粘度较大，各摩擦表面润滑条件恶化，使运转阻力增大，磨损加剧。发动机在低温时如果立即进行负荷作业，水温很快会升到40至60摄氏度，但此时由于大量柴油在低温条件下燃烧，燃烧条件差，发动机的磨损要比空运转时增加很多。因此，发动机起动后，应先在无负荷条件下空运转，使水温升到40至60摄氏度时，再进行负荷作业。为缩短空运转时间，减少空运转消耗，冬季可采用保温帘挡风以及向冷却系加热水等保温措施；空运转时应用中等油门，中等转速。

为什么发动机起动后，要空车运转到水温为40~60摄氏度时，才能进行负荷作业？

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